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債務壓力很大,不想活了,怎麼辦?

千萬別想不開,否則問題只會留給家人 ! 造成更多的不幸 !

債務問題確實讓人沮喪,但如果真想要根除

以我過來人的經驗分享給大家

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第一點

不自己比較利息

多次多家送件會被銀行 ''''徵聯 ''''.  信用會扣分再扣分 !

每一次貸款送件被退件,都會影響到下一次申請的成功率

在你摸索嘗試自己辦貸款的同時,也是變相增加你未來失敗的機會

因此才更需要找 " 專業貸款顧問 " 大數據分析一次到位

找到低利息、低月付的方案,第一次申請就成功

才是真正的聰明之道

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第二點

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請找可靠安全的貸款公司

不然你也只是更擴大你的債務缺口甚至造成不可挽回的局面

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第三點

專業的理債公司

自己親身處理那些惱人繁瑣的貸款申請流程

除了浪費時間外,一個人能處理的資訊量實在有限

若只跟一家銀行比較 ? 被當冤大頭都還不知道 !!

與其自己浪費時間,不如交給專業的理債公司來幫你傷透腦筋

才是解決債務一勞永逸的方法

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分享我先前整理的

 <服務破百萬人次>OK忠訓國際-貸款免費諮詢專業平台

(點我看之前文章)

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多比較不同專家給的意見 , 最後再選擇最合適自己的

那才會是最好的方案 ! !

 

 

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(中央社記者吳家豪台北7日電)立法院交通委員會今天初審通過公路法部分條文修正草案,將重罰違法經營汽車運輸業者,Uber對此表示失望,但將盡力實踐對台灣市場的承諾,維持平台正常營運。

交通部多次要求Uber遵守台灣法令,納入運輸業或計程車服務業管理,Uber未理會,認為唯有重罰才能遏止違法行為。

為遏止叫車服務Uber違法經營,立法院交通委員會今天初審通過公路法部分條文修正草案,將違法經營汽車運輸業者罰鍰,大幅提高至新台幣2500萬元以下,可勒令歇業,並設檢舉獎金制度。

對此,Uber亞太區公共政策總監卡薩吉(DamianKassabgi)回應,「我們對於交通委員會的決議感到非常失望,這項決議背棄了台灣駕駛與乘客的權益。這次法案的修訂以消極的重罰來管理新型態商業,此決議與蔡政府期望成為創新推手的方向南轅北轍,將嚴重危害車輛共享商業模式,我們對這個產業在在台灣市場的未來發展前景感到憂慮。」

卡薩吉表示,「Uber將盡力實踐對台灣市場的承諾,維持平台正常營運,持續服務平台上百萬的乘客與合作駕駛;同時我們也將審慎評估車輛共享商業模式在台灣市場的未來發展,並調整相關策略。」1051207

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工商時報【譚淑珍╱台北報導】

台北市日本工商會昨(4)日發表2016年對台灣政府政策「白皮書」,直言台灣有諸多與國際慣例不同步且獨斷實行的規定或規則,若不儘快修正,將讓在台日商既不能規畫中長期投資計畫,更無所適從。

今年,是日本工商會第8年對我國政府提交「白皮書」,並由國發會主委陳添枝代表接受,該白皮書主要內容分「擴大國內產業振興政策」、「建立進軍海外之環境」及「加強台日產業合作」等三大部分,共提44項建言,其中22項為舊案重提。這三大部分皆環繞著一個重點,即「法規」:包括法規鬆綁、法律規章應與國際接軌,特別是應修訂台灣獨有且獨斷實行的規定或規則。

日本工商會理事長佐藤靖之特別強調,儘管在每年白皮書中都已提及,「在此仍再度請求主管當局就各產業中與國際慣例不同步,且獨斷實行之規定或規則進行修訂。」

諷刺的是,被總統蔡英文稱許是「進步」的一例一休修法案,日本工商會白皮書直言,「已造成台灣國內生產之競爭力低落」。佐藤靖之及商務廣報委員長竹內功分別指出,今年開始台灣的法定工時改為每周40小時,但加班工時卻相對僵化,無法彈性運用人力。因此建議台灣政府,應考量製造業的旺季、淡季的人力需求不同,加班工時應給予企業可總量管控的時間與彈性,也就是法規放寬與鬆綁。

諷刺還有,新政府提出5+2創新產業,日本工商會白皮書卻「懇請台灣當局以中長期角度、以振興內需及建立更具魅力之投資環境」,甚至建議,新政府應「就前政府尚未成功設置之自由經濟示範區」,有再進行研討的必要。白皮書指出,會將新政府決定不再執行的「自由經濟示範區」提出,是因為「前政府」對示範區有吸引外資的租稅優惠、法規鬆綁等。

在獨斷的法規上,白皮書還直陳,依台灣現行法規,持日本護照者,護照效期必須在3個月以上,否則不得入境台灣,卻沒有一體適用於持美國護照者,持美國護照入境台灣並沒有護照效期的限制。相對的,日本對台灣人入境日本也沒有護照效期的限制。

此外,白皮書也指出,考量台灣的國際競爭環境,簽訂跨太平洋夥伴協定(TPP)、自由貿易協定(FTA)等經濟協定實屬必要,如無法加入則以出口為導向的台灣經濟便可能無未來可言。

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中央社





2016年11月4日週五 台北標準時間下午4時52分





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